運行管理者試験 過去問 20131年 第12問（道路運送車両法関係）

正解の理由

一定の非常点滅表示灯は、盗難、車内事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合、通常の点滅回数基準に適合しない構造とすることができる。したがって３が正しい。１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。

（3） 非常点滅表示灯は、盗難、車内における事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合には、点滅回数の基準に適合しない構造とすることができる。

他の選択肢

• （1） 貨物の運送の用に供する普通自動車であって、車両総重量が８トン以上又は最大積載量が５トン以上のものの原動機には、自動車が時速100キロメートルを超えて走行しないよう燃料の供給を調整し、かつ、自動車の速度の制御を円滑に行うことができるものとして、告示で定める基準に適合する速度抑制装置を備えなければならない。

  解説では「１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。」とある一方、（1）の記述はそれと矛盾します。 解説の要点：一定の非常点滅表示灯は、盗難、車内事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合、通常の点滅回数基準に適合しない構造とすることができる。したがって３が正しい。１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。 正答（3）との違いを確認し直してください。

• （2） 自動車に備えなければならない後写鏡は、取付部付近の自動車の最外側より突出している部分の最下部が地上２メートル以下のものは、当該部分が歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝できる構造でなければならない。

  解説では「１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。」とある一方、（2）の記述はそれと矛盾します。 解説の要点：一定の非常点滅表示灯は、盗難、車内事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合、通常の点滅回数基準に適合しない構造とすることができる。したがって３が正しい。１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。 正答（3）との違いを確認し直してください。

• （4） 貨物の運送の用に供する普通自動車であって、車両総重量が５トン以上のものの後面には、所定の後部反射器を備えるほか、反射光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合する大型後部反射器を備えなければならない。

  解説では「１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。」とある一方、（4）の記述はそれと矛盾します。 解説の要点：一定の非常点滅表示灯は、盗難、車内事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合、通常の点滅回数基準に適合しない構造とすることができる。したがって３が正しい。１は速度抑制装置の速度、４は大型後部反射器の対象車両の基準が不正確である。 正答（3）との違いを確認し直してください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。