運行管理者試験 過去問 20151年 第30問（実務上の知識及び能力）

正解の理由

１．適切。車両総重量10,950キログラムの中型貨物自動車は高速自動車国道で時速80キロメートルが上限となる。180キロメートルを２時間30分、210キロメートルを３時間とする設定は制限速度を踏まえている。２．適切。当日の運転時間と前日・翌日の運転時間を組み合わせた２日平均は、いずれも１日当たり９時間以内である。３．不適切。高速道路走行中の５分休憩は、連続運転時間の中断として必要な１回連続10分以上に満たないため、連続運転時間の中断方法は改善基準に適合しない。

（1,2） Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料金所から H 料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を３時間と制限速度を考慮してそれぞれ設定したこと。

他の選択肢

• （1） Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料金所から H 料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を３時間と制限速度を考慮してそれぞれ設定したこと。

  この肢は「Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料金所から H 料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を３時間と制限速度を考慮してそれぞれ設定したこと。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料金所から H 料金所までの間の高…」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （2） 当日を特定日とした場合の２日を平均した１日当たりの運転時間が、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反していないと判断したこと。

  この肢は「当日を特定日とした場合の２日を平均した１日当たりの運転時間が、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反していないと判断したこと。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料金所から H 料金所までの間の高…」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「当日を特定日とした場合の２日を平均した１日当たりの運転時間が、「自動車運転者の…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （3） 当日の運行計画における連続運転時間の中断方法は、「改善基準」に違反していないと判断したこと。

  この肢は「当日の運行計画における連続運転時間の中断方法は、「改善基準」に違反していないと判断したこと。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を２時間30分、及びＧ料金所から H 料金所までの間の高…」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「当日の運行計画における連続運転時間の中断方法は、「改善基準」に違反していないと…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。