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20162年 · 実務上の知識及び能力

運行管理者試験 過去問 20162年 第27問（実務上の知識及び能力）

自動車の走行時に生じる諸現象とその主な対策に関する次の文中、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに入るべき字句を下の枠内の選択肢（１～6）から選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ア （Ａ）とは、雨の降りはじめに、路面の油や土砂などの微粒子が雨と混じって滑りやすい膜を形成するため、タイヤと路面との摩擦係数が低下し急ブレーキをかけたときなどにスリップすることをいう。これを防ぐため、雨の降りはじめには速度を落とし、車間距離を十分にとって、不用意な急ハンドルや急ブレーキを避けるよう運転者に対し指導する必要がある。イ （Ｂ）とは、タイヤの空気圧不足で高速走行したとき、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコード切れ等が発生することをいう。これを防ぐため、タイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。ウ （Ｃ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングが摩擦のため過熱することにより、ドラムとライニングの間の摩擦力が低下し、ブレーキの効きが悪くなることをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。エ （Ｄ）とは、路面が水でおおわれているときに高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になることをいう。これを防ぐため、日頃よりスピードを抑えた走行に努めるべきことや、タイヤの空気圧及び溝の深さが適当であることを日常点検で確認することの重要性を、運転者に対し指導する必要がある。

問題

自動車の走行時に生じる諸現象とその主な対策に関する次の文中、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに入るべき字句を下の枠内の選択肢（１～6）から選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ア （Ａ）とは、雨の降りはじめに、路面の油や土砂などの微粒子が雨と混じって滑りやすい膜を形成するため、タイヤと路面との摩擦係数が低下し急ブレーキをかけたときなどにスリップすることをいう。これを防ぐため、雨の降りはじめには速度を落とし、車間距離を十分にとって、不用意な急ハンドルや急ブレーキを避けるよう運転者に対し指導する必要がある。イ （Ｂ）とは、タイヤの空気圧不足で高速走行したとき、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコード切れ等が発生することをいう。これを防ぐため、タイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。ウ （Ｃ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングが摩擦のため過熱することにより、ドラムとライニングの間の摩擦力が低下し、ブレーキの効きが悪くなることをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。エ （Ｄ）とは、路面が水でおおわれているときに高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になることをいう。これを防ぐため、日頃よりスピードを抑えた走行に努めるべきことや、タイヤの空気圧及び溝の深さが適当であることを日常点検で確認することの重要性を、運転者に対し指導する必要がある。

選択肢

  1. （1） スタンディング・ウェーブ現象
  2. （2） ベーパー・ロック現象
  3. （3） ハイドロプレーニング現象
  4. （4） ウェット・スキッド現象
  5. （5） クリープ現象
  6. （6） フェード現象

正答

正答は （A-4;B-1;C-6;D-3） です。

解説

正解の理由

Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により摩擦力が低下して効きが悪くなる現象は、フェード現象である。Ｄ．水で覆われた路面を高速走行したとき水上を滑走する状態は、ハイドロプレーニング現象である。

他の選択肢

  • （1） スタンディング・ウェーブ現象

    この肢「スタンディング・ウェーブ現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （2） ベーパー・ロック現象

    この肢「ベーパー・ロック現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （3） ハイドロプレーニング現象

    この肢「ハイドロプレーニング現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （4） ウェット・スキッド現象

    この肢「ウェット・スキッド現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （5） クリープ現象

    この肢「クリープ現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （6） フェード現象

    この肢「フェード現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａ．雨の降り始めに路面の油分等で滑りやすくなる現象は、ウェット・スキッド現象である。Ｂ．タイヤの空気圧不足で高速走行したときの波打ち現象は、スタンディング・ウェーブ現象である。Ｃ．ブレーキ過熱により… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。

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