運行管理者試験 過去問 20141年 第12問（道路運送車両法関係）

正解の理由

後写鏡の衝撃緩衝構造、ガラスの可視光線透過率70パーセント以上、非常点滅表示灯の緊急表示時の構造に関する記述は正しい。停止表示器材は、夜間200メートルの距離から前照灯で照射した場合の反射光確認等の基準に適合する必要があり、設問の１が誤りである。

（1） 自動車に備えなければならない後写鏡は、取付部付近の自動車の最外側より突出している部分の最下部が地上２メートル以下のものは、当該部分が歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝できる構造でなければならない。

他の選択肢

• （2） 自動車の前面ガラス及び側面ガラス ( 告示で定める部分を除く。）は、フィルムが貼り付けられた場合、当該フィルムが貼り付けられた状態においても、透明であり、かつ、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に係る部分における可視光線の透過率が70％以上であることが確保できるものでなければならない。

  （2）「自動車の前面ガラス及び側面ガラス ( 告示で定める部分を除く。）は、フィルムが貼り付けられた場合、当該フィルムが貼り付けられた状…」は、設問の趣旨では適切な記述・対応に当たることが多いです。本問は「最も不適切なもの」を選ぶ形式のため、正答は（1）「自動車に備えなければならない後写鏡は、取付部付近の自動車の最外側より突出している部分の最下部が地上２メートル以下…」です。解説のポイント：後写鏡の衝撃緩衝構造、ガラスの可視光線透過率70パーセント以上、非常点滅表示灯の緊急表示時の構造に関する記述は正しい。停止表示器材は、夜間200メートルの距離から前照灯で照射した場合の反射光確認等の基準に適合する必要があり、設問の１が誤りで…

• （3） 非常点滅表示灯は、盗難、車内における事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合には、点滅回数の基準に適合しない構造とすることができる。

  （3）「非常点滅表示灯は、盗難、車内における事故その他の緊急事態が発生していることを表示するための灯火として作動する場合には、点滅回数の…」は、設問の趣旨では適切な記述・対応に当たることが多いです。本問は「最も不適切なもの」を選ぶ形式のため、正答は（1）「自動車に備えなければならない後写鏡は、取付部付近の自動車の最外側より突出している部分の最下部が地上２メートル以下…」です。解説のポイント：後写鏡の衝撃緩衝構造、ガラスの可視光線透過率70パーセント以上、非常点滅表示灯の緊急表示時の構造に関する記述は正しい。停止表示器材は、夜間200メートルの距離から前照灯で照射した場合の反射光確認等の基準に適合する必要があり、設問の１が誤りで…

• （4） 停止表示器材は、夜間200メートルの距離から走行用前照灯で照射した場合にその反射光を照射位置から確認できるものであることなど告示で定める基準に適合するものでなければならない。

  「停止表示器材は、夜間200メートルの距離から走行用前照灯で照射した場合にその反射光を照射位置から確認できるものであることなど告示で定める基準に適合するものでなければならない。」は、一見もっともらしく見える場合がありますが、正答（1）「自動車に備えなければならない後写鏡は、取付部付近の自動車の最外側より突出している部分の最下部が地上２メートル以…」と比べると、学習・制度・実務の観点で「最も問題がある」記述ではありません。
  
  「最も適切でない」形式では、正しそうな肢が複数あることがあります。各肢の主語・客体・数字・期限・手続の順序が設問条件と合うかを確認し、最も不適切な一つだけを選びます。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。