運行管理者試験 過去問 20142年 第27問（実務上の知識及び能力）

正解の理由

１と２が適切で、３は不適切である。過積載防止や荷崩れ防止、道路・車両特性に応じた指導は運行管理上重要である。貨物の積載状況や制限外許可の要否は、運行管理者が確認・指示すべき事項であり、運転者任せにすることは不適切である。

他の選択肢

• （1） 時速54キロメートルで走行中の自動車の運転者が、前車との追突の危険を認知し、ブレーキ操作を行い、ブレーキが効きはじめるまでに要する空走時間を１秒間とすると、当該自動車の空走距離は、15メートルとなることを指導している。

  「時速54キロメートルで走行中の自動車の運転者が、前車との追突の危険を認知し、ブレーキ操作を行い、ブレーキが効きはじめるまでに要する空走時間を１秒間とすると、当該自動車の空走距離は、15メートルとなることを指導している。」は、一見もっともらしく見える場合がありますが、正答（適-1,2;不適-3）「」と比べると、学習・制度・実務の観点で「最も問題がある」記述ではありません。
  
  「最も適切でない」形式では、正しそうな肢が複数あることがあります。各肢の主語・客体・数字・期限・手続の順序が設問条件と合うかを確認し、最も不適切な一つだけを選びます。

• （2） 時速54キロメートルで走行中の自動車の運転者が、前車との追突の危険を認知しブレーキ操作を行い、ブレーキが効きはじめるまでに要する空走時間を１秒間とし、ブレーキが効きはじめてから停止するまでに走る制動距離を９メートルとすると、当該自動車の停止距離は24メートルとなることを指導している。

  「時速54キロメートルで走行中の自動車の運転者が、前車との追突の危険を認知しブレーキ操作を行い、ブレーキが効きはじめるまでに要する空走時間を１秒間とし、ブレーキが効きはじめてから停止するまでに走る制動距離を９メートルとすると、当該自動車の停止距離は24メートルとなることを指導している。」は、一見もっともらしく見える場合がありますが、正答（適-1,2;不適-3）「」と比べると、学習・制度・実務の観点で「最も問題がある」記述ではありません。
  
  「最も適切でない」形式では、正しそうな肢が複数あることがあります。各肢の主語・客体・数字・期限・手続の順序が設問条件と合うかを確認し、最も不適切な一つだけを選びます。

• （3） 他の自動車に追従して走行するときは、常に「秒」の意識をもって自車の速度と制動距離に留意し、前車との追突等の危険が発生した場合でも安全に停止できるよう制動距離と同じ距離の車間距離を保って運転するよう指導している。

  「他の自動車に追従して走行するときは、常に「秒」の意識をもって自車の速度と制動距離に留意し、前車との追突等の危険が発生した場合でも安全に停止できるよう制動距離と同じ距離の車間距離を保って運転するよう指導している。」は、一見もっともらしく見える場合がありますが、正答（適-1,2;不適-3）「」と比べると、学習・制度・実務の観点で「最も問題がある」記述ではありません。
  
  「最も適切でない」形式では、正しそうな肢が複数あることがあります。各肢の主語・客体・数字・期限・手続の順序が設問条件と合うかを確認し、最も不適切な一つだけを選びます。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。