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20142年 · 実務上の知識及び能力

運行管理者試験 過去問 20142年 第28問（実務上の知識及び能力）

自動車の走行時に生じる諸現象とその主な対策に関する次の文中、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに入るべき字句を下の枠内の選択肢（１～６）から選びなさい。ア ．（Ａ）とは、路面が水でおおわれているときに高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になることをいう。これを防ぐため、スピードを抑えた走行やタイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。イ ．（Ｂ）とは、タイヤの空気圧不足で高速走行したとき、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコード切れ等が発生することをいう。これを防ぐため、タイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。ウ ．（Ｃ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングなどが摩擦のため過熱してその熱がブレーキ液に伝わり、液内に気泡が発生することによりブレーキが正常に作用しなくなり効きが低下することをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。エ ．（Ｄ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ ･ ライニングが摩擦のため過熱することにより、ドラムとライニングの間の摩擦力が低下し、ブレーキの効きが悪くなることをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。

問題

自動車の走行時に生じる諸現象とその主な対策に関する次の文中、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに入るべき字句を下の枠内の選択肢（１～６）から選びなさい。ア ．（Ａ）とは、路面が水でおおわれているときに高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になることをいう。これを防ぐため、スピードを抑えた走行やタイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。イ ．（Ｂ）とは、タイヤの空気圧不足で高速走行したとき、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコード切れ等が発生することをいう。これを防ぐため、タイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。ウ ．（Ｃ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングなどが摩擦のため過熱してその熱がブレーキ液に伝わり、液内に気泡が発生することによりブレーキが正常に作用しなくなり効きが低下することをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。エ ．（Ｄ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ ･ ライニングが摩擦のため過熱することにより、ドラムとライニングの間の摩擦力が低下し、ブレーキの効きが悪くなることをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。

選択肢

  1. （1） ベーパー・ロック現象
  2. （2） ウェット・スキッド現象
  3. （3） スタンディング・ウェーブ現象
  4. （4） クリープ現象
  5. （5） フェード現象
  6. （6） ハイドロプレーニング現象

正答

正答は （A-6;B-3;C-1;D-5） です。

解説

正解の理由

Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがってＡ６、Ｂ３、Ｃ１、Ｄ５である。

他の選択肢

  • （1） ベーパー・ロック現象

    この肢「ベーパー・ロック現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがっ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （2） ウェット・スキッド現象

    この肢「ウェット・スキッド現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがっ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （3） スタンディング・ウェーブ現象

    この肢「スタンディング・ウェーブ現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがっ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （4） クリープ現象

    この肢「クリープ現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがっ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （5） フェード現象

    この肢「フェード現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがっ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （6） ハイドロプレーニング現象

    この肢「ハイドロプレーニング現象」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: Ａは水上を滑走するハイドロプレーニング現象、Ｂはタイヤが波打つスタンディングウェーブ現象、Ｃはブレーキ液に気泡が発生するベーパー・ロック現象、Ｄは摩擦熱で制動力が低下するフェード現象である。したがっ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。

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