運行管理者試験 過去問 20152年 第29問（実務上の知識及び能力）

正解の理由

１．正しい。１人乗務では各日の拘束時間や休息期間が改善基準に抵触する日があり、交替運転者配置の根拠となる。２．誤り。２日平均の１日当たり運転時間は、設問の計画から直ちに違反とはいえない。３．正しい。１人乗務では連続運転時間の中断方法に違反する区間があるため、交替運転者配置の根拠となる。

（1,3） １人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

他の選択肢

• （1） １人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

  この肢は「１人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,3）「１人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「…」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「１人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （2） １人乗務とした場合、すべての日を特定の日とした場合の２日を平均して１日当たりの運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

  この肢は「１人乗務とした場合、すべての日を特定の日とした場合の２日を平均して１日当たりの運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,3）「１人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「…」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「１人乗務とした場合、すべての日を特定の日とした場合の２日を平均して１日当たりの…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （3） １人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

  この肢は「１人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,3）「１人乗務とした場合、１日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「…」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「１人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。