運行管理者試験の過去問・実践演習・一問一答と模試・模擬試験対策を、このサイトでまとめて学習できます。タブから他の演習モードへ移動できます。

20152年 · 実務上の知識及び能力

運行管理者試験 過去問 20152年 第30問（実務上の知識及び能力）

運行管理者が、次の大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再発を防止するための対策として、最も直接的に有効と考えられる組合せを、下の枠内の選択肢（１～８）から１つ選びなさい。なお、解答にあたっては、〈 事故の概要 〉及び〈 事故関連情報 〉に記載されている事項以外は考慮しないものとする。[28.3]〈 事故の概要 〉運転者は、営業所に21時に出社し、運行管理者の補助者の乗務前点呼を受け、あらかじめ積置きした積載重量８トンの大型トラックに乗務し、配送先に向け21時30分に出庫した。最寄りの高速道路のインターチェンジまでの一般道路が渋滞しており、予定時刻より大幅に遅れて高速道路のインターチェンジに入った。当夜は濃霧であり制限速度が時速50キロメートルに規制されていたが、当該運転者は時速80キロメートルで走行していたところ、途中休憩をはさみ翌日１時30分頃に、前方を走行していた小型トラックに追突し、重軽傷者２人の事故を惹き起こした。走行車線小型トラックの大型トラック 衝突後の位置追越車線小型トラック中央分離帯〈 事故関連情報 〉○ 当該運転者は前日が休日であり、22時に就寝し、当日７時に起床した。運行管理者の補助者は、当該運転者に対する乗務前の点呼において、疲労等に問題がないことを確認していた。○ 当該運転者は、営業所を出発後、一般道路の渋滞により、大幅に到着時刻が遅れることを気にしながら運転していた。○ 当該一般道路は、頻繁に渋滞が発生しており、これまでの運行においても遅延が多発していた。その状況は、運行管理者も把握していたが、当該運転者に対し指導はしていなかった。○ 事故当時、濃霧のため視界が悪く、高速道路は道路標識等により時速50キロメートルの速度制限が課せられていたため、当該運転者は、さらに遅れがひどくなることを心配していた。○ 当該運転者は、３ヵ月前に定期健康診断を受診した際、肥満及び高血圧を指摘され、精密検査の受診を勧められていたが、まだ、精密検査は受診していなかった。〈 再発防止対策 〉ア 貨物自動車運送事業は、公共的な輸送事業であり、貨物を安全、確実に輸送することが社会的使命であることを運転者に認識させる。イ 運行管理者は、道路交通法令又は道路標識等により指定された最高速度を遵守して運転するだけではなく、道路、交通及び車両等の状況に応じた安全な速度と方法で運転するように運転者に対し、指導する。ウ 点呼の確実な実施体制を整備する。エ 運行管理者は、十分な睡眠時間の確保等、勤務に影響を及ぼさない日常生活の過ごし方についても指導する。オ 運行管理者は、運転者に安全性の確保、事故の防止のための知識・技能を習得させるため、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」に基づき、運転者に対して指導・監督を継続的、計画的に実施するとともに、事故惹起運転者等に対して特別な指導を実施する。カ 運行管理者は、運転者に対して、主として運行する経路における道路及び交通の状況をあらかじめ把握させるよう指導するとともに、これらの状況を踏まえ、事業用自動車を安全に運転するために留意すべき事項を指導する。キ 運行管理者は、運転者の健康状態を常に把握し、コミュニケーションを十分図る等により、運転者に対する指導の効果を向上させる。ク 運行管理者は、運行経路等の調査を十分に行い、適切な運行計画の作成を行うよう努める。

問題

運行管理者が、次の大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再発を防止するための対策として、最も直接的に有効と考えられる組合せを、下の枠内の選択肢（１～８）から１つ選びなさい。なお、解答にあたっては、〈 事故の概要 〉及び〈 事故関連情報 〉に記載されている事項以外は考慮しないものとする。[28.3]〈 事故の概要 〉運転者は、営業所に21時に出社し、運行管理者の補助者の乗務前点呼を受け、あらかじめ積置きした積載重量８トンの大型トラックに乗務し、配送先に向け21時30分に出庫した。最寄りの高速道路のインターチェンジまでの一般道路が渋滞しており、予定時刻より大幅に遅れて高速道路のインターチェンジに入った。当夜は濃霧であり制限速度が時速50キロメートルに規制されていたが、当該運転者は時速80キロメートルで走行していたところ、途中休憩をはさみ翌日１時30分頃に、前方を走行していた小型トラックに追突し、重軽傷者２人の事故を惹き起こした。走行車線小型トラックの大型トラック 衝突後の位置追越車線小型トラック中央分離帯〈 事故関連情報 〉○ 当該運転者は前日が休日であり、22時に就寝し、当日７時に起床した。運行管理者の補助者は、当該運転者に対する乗務前の点呼において、疲労等に問題がないことを確認していた。○ 当該運転者は、営業所を出発後、一般道路の渋滞により、大幅に到着時刻が遅れることを気にしながら運転していた。○ 当該一般道路は、頻繁に渋滞が発生しており、これまでの運行においても遅延が多発していた。その状況は、運行管理者も把握していたが、当該運転者に対し指導はしていなかった。○ 事故当時、濃霧のため視界が悪く、高速道路は道路標識等により時速50キロメートルの速度制限が課せられていたため、当該運転者は、さらに遅れがひどくなることを心配していた。○ 当該運転者は、３ヵ月前に定期健康診断を受診した際、肥満及び高血圧を指摘され、精密検査の受診を勧められていたが、まだ、精密検査は受診していなかった。〈 再発防止対策 〉ア 貨物自動車運送事業は、公共的な輸送事業であり、貨物を安全、確実に輸送することが社会的使命であることを運転者に認識させる。イ 運行管理者は、道路交通法令又は道路標識等により指定された最高速度を遵守して運転するだけではなく、道路、交通及び車両等の状況に応じた安全な速度と方法で運転するように運転者に対し、指導する。ウ 点呼の確実な実施体制を整備する。エ 運行管理者は、十分な睡眠時間の確保等、勤務に影響を及ぼさない日常生活の過ごし方についても指導する。オ 運行管理者は、運転者に安全性の確保、事故の防止のための知識・技能を習得させるため、「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」に基づき、運転者に対して指導・監督を継続的、計画的に実施するとともに、事故惹起運転者等に対して特別な指導を実施する。カ 運行管理者は、運転者に対して、主として運行する経路における道路及び交通の状況をあらかじめ把握させるよう指導するとともに、これらの状況を踏まえ、事業用自動車を安全に運転するために留意すべき事項を指導する。キ 運行管理者は、運転者の健康状態を常に把握し、コミュニケーションを十分図る等により、運転者に対する指導の効果を向上させる。ク 運行管理者は、運行経路等の調査を十分に行い、適切な運行計画の作成を行うよう努める。

選択肢

  1. （1） ア・ウ・エ・カ
  2. （2） イ・エ・カ・ク
  3. （3） ア・ウ・オ・キ
  4. （4） イ・オ・カ・ク
  5. （5） ア・ウ・カ・キ
  6. （6） イ・エ・オ・キ
  7. （7） ア・エ・キ・ク
  8. （8） イ・ウ・オ・ク

正答

正答は （4） です。

解説

事故要因は、濃霧・速度規制下での速度超過、遅延を気にした焦り、渋滞しやすい経路への指導不足、適切な運行計画不足である。イ．道路・交通・視界等に応じた安全な速度と方法を指導することは直接有効である。オ．指導監督指針に基づく継続的・計画的な指導は、速度超過や追突防止に有効である。カ．主な運行経路の道路・交通状況を把握させ、安全運転上の留意事項を指導することは直接

正解の理由

事故要因は、濃霧・速度規制下での速度超過、遅延を気にした焦り、渋滞しやすい経路への指導不足、適切な運行計画不足である。イ．道路・交通・視界等に応じた安全な速度と方法を指導することは直接有効である。オ．指導監督指針に基づく継続的・計画的な指導は、速度超過や追突防止に有効である。カ．主な運行経路の道路・交通状況を把握させ、安全運転上の留意事項を指導することは直接有効である。ク．渋滞を踏まえた運行経路調査と適切な運行計画作成は、遅延による焦りの防止に有効である。

（4） イ・オ・カ・ク

他の選択肢

  • （1） ア・ウ・エ・カ

    （1）「ア・ウ・エ・カ」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（4）「イ・オ・カ・ク」です。問題文の条件（運行管理者が、次の大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （2） イ・エ・カ・ク

    （2）「イ・エ・カ・ク」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（4）「イ・オ・カ・ク」です。問題文の条件（運行管理者が、次の大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （3） ア・ウ・オ・キ

    （3）「ア・ウ・オ・キ」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（4）「イ・オ・カ・ク」です。問題文の条件（運行管理者が、次の大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （5） ア・ウ・カ・キ

    （5）「ア・ウ・カ・キ」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（4）「イ・オ・カ・ク」です。問題文の条件（運行管理者が、次の大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （6） イ・エ・オ・キ

    この肢「イ・エ・オ・キ」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: 事故要因は、濃霧・速度規制下での速度超過、遅延を気にした焦り、渋滞しやすい経路への指導不足、適切な運行計画不足である。イ．道路・交通・視界等に応じた安全な速度と方法を指導することは直接有効である。オ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （7） ア・エ・キ・ク

    この肢「ア・エ・キ・ク」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: 事故要因は、濃霧・速度規制下での速度超過、遅延を気にした焦り、渋滞しやすい経路への指導不足、適切な運行計画不足である。イ．道路・交通・視界等に応じた安全な速度と方法を指導することは直接有効である。オ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （8） イ・ウ・オ・ク

    この肢「イ・ウ・オ・ク」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: 事故要因は、濃霧・速度規制下での速度超過、遅延を気にした焦り、渋滞しやすい経路への指導不足、適切な運行計画不足である。イ．道路・交通・視界等に応じた安全な速度と方法を指導することは直接有効である。オ… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。

類似の問題

同じ分野・タグや問題文のキーワードが近い問題です。解き直しや確認に使えます。

過去問一覧平成27年度 第2回 第29問実務上の知識及び能力の用語一覧運行管理者試験の過去問・模試の使い方運行管理者試験の学習計画の立て方復習リストで解き直すアプリで演習する

アプリで演習する