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平成30年度 第2回 · 実務上の知識及び能力

運行管理者試験 過去問 平成30年度 第2回 第29問（実務上の知識及び能力）

問題

貨物自動車運送事業者の運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、下のとおり４日にわたる２人乗務による運行計画を立てた。この２人乗務を必要とした根拠についての次の１～３の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて選びなさい。なお、解答にあたっては、

＜４日にわたる運行計画＞

前日

当該運行の前日は、この運行を担当する運転者は、休日とする。

始業時刻出庫時刻到着時刻終業時刻
６時 00 分６時 30 分19 時 45 分20 時 00 分
乗務前乗務後運転荷積み運転休憩運転休憩運転荷下ろし運転宿泊所

１日目

（営業所）１時間 １時間 ３時間 １時間 ２時間 15 分３時間１時間 １時間到着時刻終業時刻始業時刻出庫時刻４時 00 分４時 30 分16 時 45 分17 時 00 分乗務前乗務後中間点呼点呼 運転荷積み運転休憩運転運転荷下ろし運転点呼宿泊所休憩

２日目

１時間１時間１時間30分15 分２時間30分１時間３時間１時間１時間

始業時刻出庫時刻到着時刻終業時刻
16 時 45 分17 時 00 分４時 00 分４時 30 分
乗務前乗務後中間点呼運転荷積み運転運転休憩運転荷下ろし運転宿泊所休憩

３日目

１時間１時間３時間１時間２時間15 分２時間１時間１時間

始業時刻出庫時刻到着時刻終業時刻
５時 00 分５時 30 分21 時 30 分22 時 00 分
乗務前乗務後運転荷積み運転運転休憩運転荷下ろし運転

４日目

フェリー乗船（営業所）１時間30分１時間２時間３時間２時間１時間３時間１時間１時間30分

翌日

当該運行の翌日は、この運行を担当する運転者は、休日とする。

選択肢

  1. （1） １人乗務とした場合、１日についての最大拘束時間及び休息期間が ｢ 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 ｣（以下 ｢ 改善基準告示 ｣ という。）違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
  2. （2） １人乗務とした場合、すべての日を特定の日とした場合の２日を平均して１日当たりの運転時間が改善基準告示に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
  3. （3） １人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準告示に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

正答

正答は （3） です。

解説

他の選択肢

  • （1）

    正答（3）「１人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準告示に違反すると判断して、当該運行には交替運…」とは異なる内容です。本問で選ぶべき正答は（3）「１人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準告示に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。」です。この肢の記述は、その論点とは一致しません。正答の根拠は「１人乗務とした場合、運転の中断が不足し連続運転時間が改善基準告示に違反する箇所があるため、交替運転者を配置する判断は正…」です。誤答肢との差分を一行メモに残してください

  • （2）

    正答（3）「１人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準告示に違反すると判断して、当該運行には交替運…」とは異なる内容です。本問で選ぶべき正答は（3）「１人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準告示に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。」です。この肢の記述は、その論点とは一致しません。「必ず」「常に」「全く」などの断定は、例外や条件付きの整理と食い違うことが多いです。設問が問う論点と照らして、言い過ぎ・取り違えがないか確認してください。正答の根拠は「１人乗務とした場合、運転の中断が不足し連続運転時間が改善基準告示に違反する箇所があるため、交替運転者を配置する判断は正…」です。誤答肢との差分を一行メモに残してください

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