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20182年 · 実務上の知識及び能力

運行管理者試験 過去問 20182年 第30問（実務上の知識及び能力）

運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再発を防止するための対策として、最も直接的に有効と考えられる組合せを、下の枠内の選択肢（１～８) から１つ選びなさい。なお、解答にあたっては、【 事故の概要 】及び【 事故の推定原因・事故の要因 】に記載されている事項以外は考慮しないものとする。【 事故の概要 】当該運転者は、当日早朝に出勤し運行管理者の電話点呼を受けたのち、貨物の納入先へ向け運行中、信号機のない交差点に差しかかり、前方の普通トラックが当該交差点から約10メートル先の踏切で安全確認のため一時停止したため、それに続いて当該交差点の横断歩道上に停止した。その後前方のトラックが発進したことをうけ、車両前方を母子が横断していることに気付かず発進し、母子と接触し転倒させた。この事故により、母親とベビーカーの子供が重傷を負った。なお、当該車両にはフロントガラス下部を覆う高さ約30センチメートルの装飾板が取り付けられていた。・事故発生：午前10時20分・天候 ：晴れ・道路 ：幅員8.0メートル・運転者 ：45歳 運転歴14年【 事故の推定原因・事故の要因 】推定原因 事故の要因運転者・発車時に十分な安全確認を行わなかった。運転者・前車に続き、安易に横断歩道上に停止した。・発車時の安全・装飾板を取り付けたことにより運転者席から確認不良の視界が悪化した。運行管理・安全運転について、点呼などにおいて適切な指導を実施していなかった。・当該運転者は、最近３年間に不注意による人身事故を複数回起こしているが、必要な特別な指導などを受けていなかった。車両整備管理・装飾板の取り・当該車両について装飾板の取り外しを指示し付けなかった。【 事故の再発防止対策 】ア 対面による点呼が行えるよう要員の配置を整備する。イ 装飾板等により運転者の視界を妨げるものについては、確実に取り外させるとともに、装飾板等取り付けが運転者の死角要因となることを運転者に対して、適切な指導を実施する。ウ 運転者に対して、交通事故を惹起した場合の社会的影響の大きさや過労が運転に及ぼす危険性を認識させ、疲労や眠気を感じた場合は直ちに運転を中止し、休憩するよう指導を徹底する。エ 事故惹起運転者に対して、安全運転のための特別な指導を行うとともに、適性診断結果を活用して、運転上の弱点について助言・指導を徹底することにより、安全運転のための基本動作を励行させる。オ 運転者に対して、運行開始前に直接見ることができない箇所について後写鏡やアンダーミラー等により適切な視野の確保を図ったうえで、発車時には十分な安全確認を行うよう徹底する。カ 過労運転の防止を図るため、自動車運転者の労働時間等の改善のための基準に違反しない乗務計画を作成し、運転者に対する適切な運行指示を徹底する。キ 安全運転教育において、横断歩道、交差点などの部分で停止しないよう徹底するとともに、横断歩道に接近する場合及び通過する際に、横断しようとする者がいないことを確実に確認するよう徹底する。ク 運転者に対して、疾病が交通事故の要因となるおそれがあることを正しく理解させ、定期的な健康診断結果に基づき、自ら生活習慣の改善を図るなど、適切な心身の健康管理を行うことの重要性を理解させる。

問題

運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故の再発を防止するための対策として、最も直接的に有効と考えられる組合せを、下の枠内の選択肢（１～８) から１つ選びなさい。なお、解答にあたっては、【 事故の概要 】及び【 事故の推定原因・事故の要因 】に記載されている事項以外は考慮しないものとする。【 事故の概要 】当該運転者は、当日早朝に出勤し運行管理者の電話点呼を受けたのち、貨物の納入先へ向け運行中、信号機のない交差点に差しかかり、前方の普通トラックが当該交差点から約10メートル先の踏切で安全確認のため一時停止したため、それに続いて当該交差点の横断歩道上に停止した。その後前方のトラックが発進したことをうけ、車両前方を母子が横断していることに気付かず発進し、母子と接触し転倒させた。この事故により、母親とベビーカーの子供が重傷を負った。なお、当該車両にはフロントガラス下部を覆う高さ約30センチメートルの装飾板が取り付けられていた。・事故発生：午前10時20分・天候 ：晴れ・道路 ：幅員8.0メートル・運転者 ：45歳 運転歴14年【 事故の推定原因・事故の要因 】推定原因 事故の要因運転者・発車時に十分な安全確認を行わなかった。運転者・前車に続き、安易に横断歩道上に停止した。・発車時の安全・装飾板を取り付けたことにより運転者席から確認不良の視界が悪化した。運行管理・安全運転について、点呼などにおいて適切な指導を実施していなかった。・当該運転者は、最近３年間に不注意による人身事故を複数回起こしているが、必要な特別な指導などを受けていなかった。車両整備管理・装飾板の取り・当該車両について装飾板の取り外しを指示し付けなかった。【 事故の再発防止対策 】ア 対面による点呼が行えるよう要員の配置を整備する。イ 装飾板等により運転者の視界を妨げるものについては、確実に取り外させるとともに、装飾板等取り付けが運転者の死角要因となることを運転者に対して、適切な指導を実施する。ウ 運転者に対して、交通事故を惹起した場合の社会的影響の大きさや過労が運転に及ぼす危険性を認識させ、疲労や眠気を感じた場合は直ちに運転を中止し、休憩するよう指導を徹底する。エ 事故惹起運転者に対して、安全運転のための特別な指導を行うとともに、適性診断結果を活用して、運転上の弱点について助言・指導を徹底することにより、安全運転のための基本動作を励行させる。オ 運転者に対して、運行開始前に直接見ることができない箇所について後写鏡やアンダーミラー等により適切な視野の確保を図ったうえで、発車時には十分な安全確認を行うよう徹底する。カ 過労運転の防止を図るため、自動車運転者の労働時間等の改善のための基準に違反しない乗務計画を作成し、運転者に対する適切な運行指示を徹底する。キ 安全運転教育において、横断歩道、交差点などの部分で停止しないよう徹底するとともに、横断歩道に接近する場合及び通過する際に、横断しようとする者がいないことを確実に確認するよう徹底する。ク 運転者に対して、疾病が交通事故の要因となるおそれがあることを正しく理解させ、定期的な健康診断結果に基づき、自ら生活習慣の改善を図るなど、適切な心身の健康管理を行うことの重要性を理解させる。

選択肢

  1. （1） ア・イ・オ・ク
  2. （2） ア・イ・カ・キ
  3. （3） ア・オ・キ・ク
  4. （4） ア・ウ・オ・キ
  5. （5） イ・ウ・エ・カ
  6. （6） イ・エ・オ・キ
  7. （7） ウ・エ・キ・ク
  8. （8） ウ・エ・オ・カ

正答

正答は （6） です。

解説

事故要因は、装飾板による視界不良、事故惹起運転者への特別な指導不足、発車時の安全確認不良、横断歩道上での停止・横断者確認不足である。ア．対面点呼体制の整備は、今回の直接要因に対応する対策としては優先度が低い。イ．装飾板を取り外し、死角要因となることを指導する対策は直接有効である。ウ．過労や眠気への指導は、今回の直接要因に対応するものではない。エ．事故惹起運転

正解の理由

事故要因は、装飾板による視界不良、事故惹起運転者への特別な指導不足、発車時の安全確認不良、横断歩道上での停止・横断者確認不足である。ア．対面点呼体制の整備は、今回の直接要因に対応する対策としては優先度が低い。イ．装飾板を取り外し、死角要因となることを指導する対策は直接有効である。ウ．過労や眠気への指導は、今回の直接要因に対応するものではない。エ．事故惹起運転者への特別な指導及び適性診断結果を活用した助言・指導は直接有効である。オ．発車時の視野確保と安全確認の徹底は直接有効である。カ．改善基準告示違反防止の乗務計画は、今回の直接要因に対応するものではない。キ．横断歩道・交差点で停止しないこと、横断者確認の徹底は直接有効である。ク．疾病・健康管理は、今回の直接要因に対応するものではない。したがって、イ・エ・オ・キの組合せが最も適切である。

（6） イ・エ・オ・キ

他の選択肢

  • （1） ア・イ・オ・ク

    （1）「ア・イ・オ・ク」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（6）「」です。問題文の条件（運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （2） ア・イ・カ・キ

    （2）「ア・イ・カ・キ」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（6）「」です。問題文の条件（運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （3） ア・オ・キ・ク

    （3）「ア・オ・キ・ク」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（6）「」です。問題文の条件（運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （4） ア・ウ・オ・キ

    （4）「ア・ウ・オ・キ」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（6）「」です。問題文の条件（運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （5） イ・ウ・エ・カ

    （5）「イ・ウ・エ・カ」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（6）「」です。問題文の条件（運行管理者が次の事業用大型トラックの事故報告に基づき、この事故の要因分析を行ったうえで、同種事故…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

  • （7） ウ・エ・キ・ク

    この肢「ウ・エ・キ・ク」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: 事故要因は、装飾板による視界不良、事故惹起運転者への特別な指導不足、発車時の安全確認不良、横断歩道上での停止・横断者確認不足である。ア．対面点呼体制の整備は、今回の直接要因に対応する対策としては優先… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

  • （8） ウ・エ・オ・カ

    この肢「ウ・エ・オ・カ」は、設問の求め方（正しいもの／誤っているもの／最も適切でないもの）と照らすと正答になりません。

    正解の要点: 事故要因は、装飾板による視界不良、事故惹起運転者への特別な指導不足、発車時の安全確認不良、横断歩道上での停止・横断者確認不足である。ア．対面点呼体制の整備は、今回の直接要因に対応する対策としては優先… この観点と両立しない部分がこの肢にないか、用語解説で定義を確認しながら見直してください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。

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