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運行管理者試験 過去問 平成30年度 第2回 第25問(実務上の知識及び能力)
問題
一般貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導・監督に関する次の記述のうち、適切なものをすべて選びなさい。なお、解答にあたっては、各選択肢に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
選択肢
- (1) 自動車が追越しをするときは、前の自動車の走行速度に応じた追越し距離、追越し時間が必要になる。前の自動車と追越しをする自動車の速度差が小さい場合には追越しに長い時間と距離が必要になることから、無理な追越しをしないよう運転者に対し指導する必要がある。
- (2) 雪道への対応の遅れは、雪道でのチェーンの未装着のため自動車が登り坂を登れないこと等により後続車両が滞留し大規模な立ち往生を発生させることにもつながる。このことから運行管理者は、状況に応じて早めのチェーン装着等を運転者に対し指導する必要がある。
- (3) 運転中の携帯電話・スマートフォンの使用などは運転への注意力を著しく低下させ、事故につながる危険性が高くなる。このような運転中の携帯電話等の操作は法令違反であることはもとより、いかに危険な行為であるかを運行管理者は運転者に対し理解させて、運転中の使用の禁止を徹底する必要がある。
- (4) 平成29年中の事業用貨物自動車が第1当事者となった人身事故の類型別発生状況をみると、「出会い頭衝突」が最も多く、全体の約半分を占めており、続いて 「 追突 」 の順となっている。このため、運転者に対し、特に、交差点における一時停止の確実な履行と安全確認の徹底を指導する必要がある。
正答
正答は (1,2,3) です。
解説
正解の理由
(1) 前車との速度差が小さいほど追越しに必要な時間・距離が長くなるため、無理な追越しをしないよう指導する必要がある。
(2) 雪道では早めのチェーン装着等を指導し、立ち往生や後続車両の滞留を防止する必要がある。
(3) 運転中の携帯電話等の使用は注意力を低下させ、法令違反でもあるため、禁止を徹底させる必要がある。
他の選択肢
(4)
平成29年中の事業用貨物自動車が第1当事者となった人身事故では、最も多い類型は追突である。「出会い頭衝突が約半分」は不適切である
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