運行管理者試験 過去問 20191年 第22問（労働基準法関係）

正解の理由

改善基準第４条第１項②・特例基準４（１）。貨物自動車運送事業の運転者のフェリー乗船時間（乗船時刻から下船時刻まで）は、原則として休息期間として取り扱う。よって、フェリー乗船がある日程は、拘束時間からフェリー乗船時間分を差し引かなければならない。各日の拘束時間は、１日目が10時間（14時間（始業５時～終業19時）－４時間（９時～13時））。２日目が14時間（12時間（始業６時～終業18時）＋翌日２時間）。３日目が11時間（15時間（始業４時～終業19時）－４時間（８時～12時））。４日目が13時間（12時間（始業６時～終業18時）＋翌日１時間）。

（3） １日目：10時間 ２日目：14時間 ３日目：11時間 ４日目：13時間

他の選択肢

• （1） １日目：14時間 ２日目：12時間 ３日目：15時間 ４日目：12時間

  （1）の内容は、正答（3）「１日目：10時間 ２日目：14時間 ３日目：11時間 ４日目：13時間」が示す論点とずれています。 解説の要点：改善基準第４条第１項②・特例基準４（１）。貨物自動車運送事業の運転者のフェリー乗船時間（乗船時刻から下船時刻まで）は、原則として休息期間として取り扱う。よって、フェリー乗船がある日程は、拘束時間からフェリー乗船時間分を差し引かなければならない。各日の拘束時間は、１日目が10時間（… 正答（3）との違いを確認し直してください。

• （2） １日目：10時間 ２日目：12時間 ３日目：11時間 ４日目：12時間

  （2）「１日目：10時間 ２日目：12時間 ３日目：11時間 ４日目：12時間」は、単独の記述としては法令上妥当な場合がありますが、本問で選ぶべき正答は（3）「１日目：10時間 ２日目：14時間 ３日目：11時間 ４日目：13時間」です。問題文の条件（下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者（１人乗務で隔日勤務に就く運転者以外のもの。）の…）と照らし、設問が問う論点に合う肢を選び直してください。

• （4） １日目：14時間 ２日目：14時間 ３日目：15時間 ４日目：13時間

  （4）の内容は、正答（3）「１日目：10時間 ２日目：14時間 ３日目：11時間 ４日目：13時間」が示す論点とずれています。 解説の要点：改善基準第４条第１項②・特例基準４（１）。貨物自動車運送事業の運転者のフェリー乗船時間（乗船時刻から下船時刻まで）は、原則として休息期間として取り扱う。よって、フェリー乗船がある日程は、拘束時間からフェリー乗船時間分を差し引かなければならない。各日の拘束時間は、１日目が10時間（… 正答（3）との違いを確認し直してください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。