運行管理者試験 実践演習 第493問（実務上の知識及び能力）

正解の理由

正しい記述は「フェード現象」と「高速道路での停止」に関するもの。誤りの選択肢は、法令上の主体、期限、義務の範囲又は実務上の判断を取り違えている。

（2,3） 長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。

他の選択肢

• （1） 非常点滅表示灯をつければ、停止表示器材や避難は常に不要である。

  この肢は「非常点滅表示灯をつければ、停止表示器材や避難は常に不要である。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（2,3）「長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「非常点滅表示灯をつければ、停止表示器材や避難は常に不要である。」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （2） 長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。

  この肢は「長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（2,3）「長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （3） 高速道路で故障等により停止した場合は、非常点滅表示灯、停止表示器材等で後続車へ知らせ、安全な場所へ避難する。

  この肢は「高速道路で故障等により停止した場合は、非常点滅表示灯、停止表示器材等で後続車へ知らせ、安全な場所へ避難する。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（2,3）「長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「高速道路で故障等により停止した場合は、非常点滅表示灯、停止表示器材等で後続車へ…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （4） フェード現象はタイヤが波打つ現象である。

  この肢は「フェード現象はタイヤが波打つ現象である。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（2,3）「長い下り坂等でブレーキを使い続け、摩擦熱により制動力が低下する現象をフェード現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「フェード現象はタイヤが波打つ現象である。」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。