運行管理者試験 実践演習 第398問（実務上の知識及び能力）

正解の理由

正しい記述は「ベーパー・ロック」と「地震時の避難」に関するもの。誤りの選択肢は、法令上の主体、期限、義務の範囲又は実務上の判断を取り違えている。

（1,2） ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。

他の選択肢

• （1） ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。

  この肢は「ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象とい…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （2） 大地震で車両を置いて避難する場合は、原則としてエンジンを止め、キーを付けたまま、窓を閉め、ドアロックしない。

  この肢は「大地震で車両を置いて避難する場合は、原則としてエンジンを止め、キーを付けたまま、窓を閉め、ドアロックしない。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「大地震で車両を置いて避難する場合は、原則としてエンジンを止め、キーを付けたまま…」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （3） ベーパー・ロック現象はタイヤの溝が深くなる現象である。

  この肢は「ベーパー・ロック現象はタイヤの溝が深くなる現象である。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「ベーパー・ロック現象はタイヤの溝が深くなる現象である。」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

• （4） 地震時は運行管理者への連絡を一切行わず、予定どおり運行を続ける。

  この肢は「地震時は運行管理者への連絡を一切行わず、予定どおり運行を続ける。」と述べていますが、実務上の知識及び能力の基準では正しい記述ではありません。
  
  正答（1,2）「ブレーキ液に気泡が発生し、油圧が伝わりにくくなる現象をベーパー・ロック現象という。」は、制度・手続・学習法のいずれかの観点で適切な内容です。
  
  正答の論点と照らすと、この肢は「地震時は運行管理者への連絡を一切行わず、予定どおり運行を続ける。」という断定のどこかが設問の前提と矛盾します。主語・客体・数字・期限・「毎年／常に／不要」などの限定語をチェックしてください。

学習のヒント

この問題で間違えた場合は、設問文の求め方（「正しいもの」「誤っているもの」「最も適切でないもの」）を最初に線引きしてください。正答・誤答それぞれについて、用語の定義と制度の前提を用語解説で確認し、復習リストや実践演習・一問一答と組み合わせて、同分野の過去問を解き直すと定着しやすくなります。